Komunikacja podczas „Orange Warsaw Festival”
Opublikowano 21 maja 2013
Ostatnia aktualizacja 3 czerwca 2019
Zarząd Transportu Miejskiego zapewni sprawną komunikację uczestnikom Orange Warsaw Festival. Fani dobrej muzyki będą mogli skorzystać m.in. z dodatkowych linii autobusowych i jednej tramwajowej. Zostaną uruchomione dodatkowe kursy linii nocnych i zostanie wydłużone kursowanie metra. Pierwsze zmiany zostaną wprowadzone 25 maja br.
Linie specjalne
Żeby uczestnikom festiwalu ułatwić powrót do domu, ZTM uruchomi specjalną linię tramwajową 73, która będzie kursowała na trasie: AL. ZIELENIECKA – al. Zieleniecka – rondo Waszyngtona – al. Waszyngtona – rondo Wiatraczna – Grochowska – GOCŁAWEK.
Fani muzyki będą mieli również do dyspozycji dwie specjalne linie autobusowe. Pierwsza z nich – 902, będzie kursowała na trasie: WYBRZEŻE SZCZECIŃSKIE – Wybrzeże Szczecińskie – most Świętokrzyski – Zajęcza – Dobra – Tamka – Kopernika – Świętokrzyska – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – pl. Grzybowski – Emilii Plater – DW. CENTRALNY.
Drugą linią będzie 903, która będzie kursowała ulicami: RONDO WASZYNGTONA – al. Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – Starzyńskiego – św. Wincentego – Kondratowicza – Chodecka – BRÓDNO-PODGRODZIE.
Na trasach obu linii będą obowiązywały „na żądanie” wszystkie napotkane przystanki.
Dodatkowe kursy linii zwykłych dziennych
Uruchomione zostaną także dodatkowe, skrócone kursy linii 509. Będą realizowane na trasach: RONDO WASZYNGTONA – al. Zieleniecka – … – NOWODWORY oraz AL. ZIELENIECKA (przystanek 01) – rondo Waszyngtona – … – GOCŁAW.
Dodatkowe kursy linii zwykłych nocnych
Uruchomione zostaną także dodatkowe, skrócone kursy niektórych linii nocnych:
– N33: CENTRUM – Aleje Jerozolimskie – … – ZAJEZDNIA WORONICZA,
– N35: CENTRUM – Aleje Jerozolimskie – … – URSUS-NIEDŹWIADEK,
– N38: CENTRUM – Aleje Jerozolimskie – … – P+R AL. KRAKOWSKA,
– N43: DW. CENTRALNY 02 – Aleje Jerozolimskie – … – CHOMICZÓWKA,
– N81: CENTRUM 01 – Marszałkowska – … – BRANICKIEGO.
Zmiany dotyczące uruchomienia linii specjalnych oraz dodatkowych kursów linii zwykłych (dziennych i nocnych) będą obowiązywały w nocy z soboty na niedzielę (z 25 na 26 maja) w godz. 0.30 – 2.00 oraz w nocy z niedzieli na poniedziałek (z 26 na 27 maja) w godz. 22.30 – 1.30.
Wydłużone kursowanie metra
W nocy z 26 na 27 maja metro będzie kursowało do godz. 1.30.
Zmiany po zamknięciu ul. Francuskiej
25 maja w godzinach 13.30 – 16.30 oraz w dniu 26 maja w godzinach 14.30 – 16.30, w związku z zamknięciem dla ruchu kołowego ul. Francuskiej, linie autobusowe 117, 138 oraz 146 od ronda Waszyngtona zostają skierowane (w obu kierunkach) na trasę objazdową: al. Waszyngtona (jezdnia boczna) – Saska – Zwycięzców i dalej swoimi trasami podstawowymi.
Na trasie objazdowej wszystkie napotkane przystanki obowiązują jako stałe.
Zostanie uruchomiony tymczasowy zastępczy przystanek autobusowy STACJA KRWIODAWSTWA 56, zlokalizowany na ul. Zwycięzców po skręcie w prawo z ul. Saskiej, obowiązujący jako stały dla linii autobusowych 117, 138 oraz 146.
Zmiany przystankowe
W nocy 25/26 maja od ok. godz. 0.30 oraz w nocy 26/27 maja od ok. godz. 22.30, zostanie uruchomiony przystanek autobusowy WYBRZEŻE SZCZECIŃSKIE 52 (zlokalizowany przy ul. Wybrzeże Szczecińskiej ok. 75 metrów przed przystankiem WYBRZEŻE SZCZECIŃSKIE 02), obowiązujący jako początkowy dla linii autobusowej 902;
25 i 26 maja (od godz. 15.00 do końca kursowania) dla linii 102 zostanie zmieniony charakter przystanków WYBRZEŻE SZCZECIŃSKIE 01 i 02. Z przystanków „na żądanie” zostaną przekształcone w przystanki stałe.
UWAGA!
Z powodu bardzo późnej pory planowanego zakończenia obu dni festiwalu nie zostaną uruchomione dodatkowe pociągi odwozowe w kierunku centrum Warszawy.
Uczestników imprez na Stadionie Narodowym odwożą pociągi rozkładowe, których rozkład jest w te dni modyfikowany. W tym przypadku jednak, ze względu na bardzo późną porę zakończenia imprez (brak pociągów rozkładowych) oraz trudności w określeniu pory wyjścia zasadniczej części uczestników imprezy, wykorzystanie transportu autobusowego jest rozwiązaniem bardziej elastycznym i efektywnym ekonomicznie, niż uruchamianie kilku dodatkowych pociągów.
